Muster gefährdungsbeurteilung tankstelle

July 28, 2020 | Leave a comment

Tankstellen sind besonders gefährliche Arbeitsplätze, die von den lokalen Behörden lizenziert werden müssen, weil sie eine leicht entzündliche Flüssigkeit lagern und verkaufen. Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs) werden seit Jahren entwickelt, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und die Kohlendioxidemissionen in Richtung einer nachhaltigen Gesellschaft deutlich zu reduzieren. In der Nähe ist es wichtig, zeitnah Wasserstoffinfrastrukturen für die Kommerzialisierung von FCVs zu schaffen. Eines der größten Probleme in den Wasserstoffinfrastrukturen besteht darin, Wasserstofftankstellen in der gesamten Gesellschaft zu schaffen und zu verbreiten. Obwohl in Japan einige Wasserstofftankstellen kommerzialisiert wurden, wäre in Zukunft ein Benzin- und Wasserstoffversorgungssystem in einer Tankstelle aufgrund einer effektiven Landnutzung in städtischen Gebieten erforderlich. Darüber hinaus ist es wichtig, Sicherheitsfragen von Wasserstofftankstellen anzugehen, um die Sicherheit von Arbeitnehmern, Kunden und der Öffentlichkeit für eine stabile Versorgung von FCVs mit Wasserstoff zu gewährleisten. Wasserstoff weist Gefahren wie Versprödung und Detonation auf. Die Kontrolle von Wasserstoffgefahren führt zur Vermeidung von Unfällen mit Wasserstoff. Die Risikobewertung ist ein nützliches Instrument, um Gefahren zu erkennen und unbeabsichtigte Risiken zu verhindern und zu mindern. Für die Einbeziehung gültiger Sicherheitsmaßnahmen in eine Wasserstofftankstelle wurde bereits eine Risikobewertung in eigenständigen druck- und flüssigen Wasserstoffstationen durchgeführt, obwohl neue Technologien mit Wasserstoff keine Informationen und Unsicherheiten über Gefahren, Szenarien und Risiken haben. Eine Tankstelle mit flüssigem Wasserstoff-Kraftstoffsystem wurde jedoch noch nicht mit Risikobewertung untersucht. Daher zielt diese Studie darauf ab, im Wege der Risikobewertung wirksame Sicherheitsmaßnahmen für eine Tankstelle mit einem flüssigen Wasserstoff-Kraftstoffsystem vorzuschlagen. Der erste Schritt bei der Risikobewertung bestand darin, ein Modell der Station auf der Grundlage japanischer Vorschriften, Nachfrageschätzungen und Beschränkungen der Bodennutzung zu definieren.

Die Gefahrenidentifikation war der wichtige zweite Schritt in der Risikobewertung. Obwohl es einige Methoden der Gefahrenidentifikation gibt, wie Hazard and Operability Study (HAZOP) und Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), wurde in dieser Studie eine Hazard Identification Study (HAZID) durchgeführt, die eine qualitative Methode ist, aber viele unerwünschte Ereignisse aus einem umfassenden Blickwinkel hervorbringen kann, um Gefahren und versehentliche Szenarien zu identifizieren, die Leckagen, Feuer und Explosionen mit Wasserstoff verursachen.

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